K系列減速機(jī)型號參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。各位朋友大家下午好，我是VEMTE小編-你們的減速機(jī)伙伴，我們話就不多說什么了，最近有客戶反映K127減速機(jī)的型號以及參數(shù)沒有具體的標(biāo)準(zhǔn)，每個廠家都是不一樣，如何看參數(shù)來選購K系列減速機(jī)也是很重要的，所以今天就給大家看看K系列減速機(jī)的型號參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是多少。

    我們的K系列減速機(jī)全稱是K系列斜齒輪-傘齒輪減速機(jī)，他的結(jié)構(gòu)組合采用結(jié)合國際技術(shù)要求制造，具有很高的科技含量；節(jié)省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達(dá)132KW;能耗低，性能優(yōu)越，k減速機(jī)效率可高達(dá)95%甚至更高，不僅具有積體小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)，帶筋的高剛性鑄鐵箱體;硬齒面齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金鋼，K157減速機(jī)表面經(jīng)滲碳淬火硬化處理，磨齒精細(xì)加工，傳動平穩(wěn)、噪聲低、承載能力大，溫升低、壽命長。

    K167減速機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的參數(shù)以及箱體結(jié)構(gòu)內(nèi)外都是由國家標(biāo)準(zhǔn)決定的，齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金滲碳淬火，齒面硬度高達(dá)60±2hrc，齒面磨削精度高達(dá)5-6級；采用計(jì)算機(jī)修形技術(shù)，對齒輪進(jìn)行預(yù)修形，大大提高了減速機(jī)的承載能力；從箱體至內(nèi)部齒輪，采用完全的模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，適合大規(guī)模生產(chǎn)及靈活多變的選型；標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)型號按扭矩遞減形式劃分，與傳統(tǒng)的等比例劃分相比，更符合客戶要求，避免了功率浪費(fèi)；采用cad/cam設(shè)計(jì)制造，保證質(zhì)量的穩(wěn)定性 ；采用多種密封結(jié)構(gòu)，防止漏油 多方位的降噪；措施，確保減速機(jī)優(yōu)良的低噪音性能。國家標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)是為了讓生產(chǎn)商來按這個經(jīng)過國家審核過的標(biāo)準(zhǔn)來生產(chǎn)K系列減速機(jī)，這樣才能保證K系列減速機(jī)的質(zhì)量，所以一些三流廠家為了生產(chǎn)成本的節(jié)省，生產(chǎn)出來的都不是國家標(biāo)準(zhǔn)，各位朋友客戶選購的時(shí)候要萬分小心。

    說到選型，除了按照廠家生產(chǎn)出來的參數(shù)之外，K187減速機(jī)在型號的選擇上選擇盡量選用接近理想減速比減速比=伺服馬達(dá)轉(zhuǎn)速/K系列減速機(jī)出力軸轉(zhuǎn)速；扭力計(jì)算：對減速機(jī)的壽命而言，扭力計(jì)算非常重要，并且要注意加速度的最大轉(zhuǎn)矩值(TP),是否超過減速機(jī)之最大負(fù)載扭力。；適用功率通常為市面上的伺服機(jī)種的適用功率，減速機(jī)的適用性很高，工作系數(shù)都能維持在1.2以上，但在選用上也可以以自己的需要來決定：若經(jīng)扭力計(jì)算工作,轉(zhuǎn)速可以滿足平常運(yùn)轉(zhuǎn)，但在伺服全額輸出時(shí)，有不足現(xiàn)象時(shí)，可以在電機(jī)側(cè)之驅(qū)動器，做限流控制，或在機(jī)械軸上做扭力保護(hù)，這是很必要的。通用減速機(jī)的選型包括提出原始條件、選擇類型、確定規(guī)格等步驟。相比之下，類型選擇比較簡單，而準(zhǔn)確提供減速器的工況條件，掌握減速器的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)是通用減速器正確合理選擇規(guī)格的關(guān)鍵。規(guī)格選擇要滿足強(qiáng)度、熱平衡、軸伸部位承受徑向載荷等條件。

    好了，K37減速機(jī)從參數(shù)的選型上以及其他方面的選型都給大家說了，這樣大家在選購K系列減速機(jī)型號的時(shí)候就不會迷茫沒有方向，正所謂對癥下藥，如果能加上自己的電機(jī)參數(shù)再去比較的話，選型起來更是事半功倍了，今天就到這了我們下期見！-VEMTE編輯

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